I. Προσωπικές λύσεις έκτακτης ανάγκης: Ανάληψη ελέγχου της φόρτισής σας
1. Μεταφέρετε έναν φορητό φορτιστή
Αυτό είναι σωτήριο για τους χρήστες ηλεκτρικών μοτοσικλετών. 3οι φορητοί φορτιστές kW είναι διαθέσιμοι στην αγορά, ζυγίζουν περίπου 3 κιλά και μπορούν να συνδεθούν απευθείας σε μια οικιακή πρίζα 220 V, φορτίζοντας πλήρως μια μπαταρία 2 kWh σε 6-8 ώρες. Αν και η φόρτιση είναι αργή, αρκεί για έκτακτες ανάγκες. Ορισμένα μοντέλα προηγμένης τεχνολογίας υποστηρίζουν ρυθμιζόμενη ισχύ, επιτρέποντας μειωμένη φόρτιση ισχύος σε παλαιότερες γειτονιές με ασταθή τάση για να αποφευχθεί η ενεργοποίηση του διακόπτη κυκλώματος.
2. Modular Battery Design
Επιλέξτε ένα μοντέλο που υποστηρίζει μπαταρίες γρήγορης-αποδέσμευσης και αγοράστε μια επιπλέον μπαταρία για περιστροφή. Όταν η μπαταρία είναι χαμηλή, αφαιρέστε την και μεταφέρετέ την στο σπίτι για φόρτιση, δημιουργώντας «φυσική απομόνωση» από ανεπαρκείς σταθμούς φόρτισης. Αν και το κόστος είναι υψηλότερο, αυτή είναι η πιο αποτελεσματική λύση για αναβάτες παράδοσης/ταχυμεταφορών που διανύουν κατά μέσο όρο πάνω από 50 χιλιόμετρα την ημέρα-ένα σετ για φόρτιση, ένα σετ για χρήση, μηδενική απώλεια χρόνου.
3. Σχέδιο "Χρέωση-Φιλικών Διαδρομών"
Χρησιμοποιήστε εφαρμογές χαρτών για να αναζητήσετε εμπορικούς σταθμούς φόρτισης κατά μήκος της διαδρομής σας. Οι χώροι στάθμευσης σε εμπορικά κέντρα, σούπερ μάρκετ, KFC και άλλες παρόμοιες τοποθεσίες είναι συχνά εξοπλισμένοι με σταθμούς αργής-φόρτισης 2 kW, οι οποίοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν δωρεάν ή σε χαμηλή τιμή. Οι αναβάτες έχουν αναπτύξει έναν «χάρτη φόρτισης»: σταθμεύουν σε εμπορικά κέντρα από τις 12-2 μ.μ., σε κοινότητες από τις 6-8 μ.μ. και φορτίζουν στο σπίτι μετά τις 22:00, αποφεύγοντας έτσι τους χρόνους αιχμής φόρτισης.
II. Κατασκευή κοινότητας-: Σπάζοντας το αδιέξοδο των "σταθμών φόρτισης στις κοινότητες" Η βασική αντίφαση των ανεπαρκών σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών μοτοσυκλετών έγκειται στις "τρεις δυσκολίες" των παλαιότερων κοινοτήτων: σπάνιες θέσεις στάθμευσης, ανεπαρκής χωρητικότητα ισχύος και δυσκολία επίτευξης συναίνεσης μεταξύ των κατοίκων. Οι επιτυχημένες υποθέσεις αποδεικνύουν ότι η ηγεσία του Κόμματος + η{4}}αυτοδιακυβέρνηση και η λειτουργία τρίτων- κατοικιών είναι το κλειδί για την έξοδο από το αδιέξοδο.
1. Κοινή χρήση χώρου στάθμευσης και πολλαπλές χρήσεις ενός σταθμού φόρτισης Η εμπειρία της κοινότητας M στην περιοχή Xuhui, στη Σαγκάη, αξίζει να διδαχθεί από: τη δημιουργία μιας «Ομάδας Αυτοδιακυβέρνησης Χώρου Φόρτισης-Διακυβέρνησης WeChat» για ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών οχημάτων να διαπραγματεύονται στο διαδίκτυο, επιτυγχάνοντας χρόνο-κοινή χρήση και κοινή χρήση του χώρου στάθμευσης. Για ηλεκτρικές μοτοσικλέτες, ένας σταθμός φόρτισης 2 kW μπορεί να φορτίσει 2-3 οχήματα εναλλάξ, αυξάνοντας το ποσοστό χρήσης του σταθμού φόρτισης από 30% σε 85%. 2. Επέκταση ισχύος ισχύος και ευφυής έλεγχος: Η Κοινότητα στην περιοχή Changning αξιοποίησε το έργο "Model Community Renovation, αυξάνοντας την δυναμικότητα της κοινότητας σε πλέγμα" 200kVA έως 400kVA και εγκατάσταση έξυπνων σταθμών φόρτισης{12}}αυτόματη προσαρμογή της ισχύος βάσει πραγματικού{14}}χρονου φορτίου. Αυτό έλυσε το πρόβλημα των συχνών διακοπών ρεύματος που προκλήθηκαν από τη φόρτιση ηλεκτρικής μοτοσικλέτας υψηλής ισχύος (2 kW), επιτρέποντας πλήρη-φόρτιση με ρεύμα κατά τις ώρες εκτός αιχμής τη νύχτα και μειωμένη ισχύ κατά τις ώρες αιχμής κατά τη διάρκεια της ημέρας.
3. Τρίτο-Λειτουργία και συντήρηση και επιμερισμός κόστους: Η διαχείριση ακινήτων εισήγαγε έναν επαγγελματία χειριστή, υιοθετώντας ένα μοντέλο "χορηγία εταιρείας + πληρωμή κατοίκου": η εταιρεία χρηματοδοτεί την κατασκευή των σταθμών φόρτισης, οι κάτοικοι πληρώνουν για ηλεκτρική ενέργεια σαρώνοντας έναν κωδικό και τα έσοδα χρησιμοποιούνται για μετέπειτα συντήρηση. Αυτό αποφεύγει τα ταλαιπωρημένα σημεία των ανεπαρκών κεφαλαίων και των αδύναμων τεχνικών δυνατοτήτων των εταιρειών διαχείρισης ακινήτων. Η οδός Guanyinsi στην περιοχή Daxing του Πεκίνου έχει ήδη εγκαταστήσει 5.568 θύρες φόρτισης χρησιμοποιώντας αυτό το μοντέλο, καλύπτοντας 7.177 ηλεκτρικά οχήματα.
III. Ενδυνάμωση πολιτικής και τεχνολογίας: Από το "People Finding Charging Stations" στο "Charging Stations Finding People"
1. Η Κυβέρνηση προωθεί την «Ενοποιημένη Κατασκευή και Λειτουργία»
Η Shenzhen έχει εκδώσει τα «Πρότυπα Διαχείρισης Κατασκευής και Λειτουργίας για Εγκαταστάσεις Φόρτισης και Ανταλλαγής Ηλεκτρικών Ποδηλάτων», απαιτώντας 100% εγκαταστάσεις φόρτισης σε νεόδμητα κτίρια κατοικιών και απαιτώντας την ταυτόχρονη αναβάθμιση του ηλεκτρικού δικτύου κατά την ανακαίνιση παλαιών κατοικημένων περιοχών. Οι χρήστες ηλεκτρικών μοτοσυκλετών μπορούν να απευθύνουν έκκληση στις τοπικές κυβερνήσεις να συμπεριλάβουν τους σταθμούς φόρτισης 2 kW στα ελάχιστα πρότυπα εγκατάστασης, αντί να πληρούν απλώς τις απαιτήσεις για ηλεκτρικά ποδήλατα 500 W.
2. Εμφανίζεται μοντέλο αλλαγής μπαταρίας
Οι σταθμοί αλλαγής μπαταριών για δίτροχα-οχήματα επεκτείνονται από ηλεκτρικά ποδήλατα έως ηλεκτρικές μοτοσικλέτες υψηλής ισχύος. Η αλλαγή μπαταρίας 48V 20Ah διαρκεί μόνο 30 δευτερόλεπτα και οι μπαταρίες 60V 30Ah είναι επίσης υπό δοκιμή. Για αναβάτες-αποβατηρίου, η αλλαγή μπαταρίας είναι 10 φορές πιο αποτελεσματική από τη φόρτιση. αν και το κόστος είναι ελαφρώς υψηλότερο, το κόστος χρόνου είναι μηδενικό.
3. Έξυπνο σύστημα φόρτισης και κρατήσεων
Ορισμένες κοινότητες έχουν αναπτύξει έξυπνους σταθμούς φόρτισης χρησιμοποιώντας "ανίχνευση υπερύθρων + γεωμαγνητική ανίχνευση", με την εφαρμογή να εμφανίζει διαθεσιμότητα σε πραγματικό χρόνο, αποφεύγοντας την αμηχανία "διαθέσιμοι σταθμοί φόρτισης αλλά όχι διαθέσιμοι χώροι". Οι χρήστες μπορούν να κάνουν κράτηση για θέσεις φόρτισης εκ των προτέρων. Το σύστημα θα κατανέμει ισχύ με βάση τις κρατήσεις, με 10 σταθμούς φόρτισης ικανούς να καλύψουν τις ανάγκες 30 οχημάτων.
IV. Απόλυτη σύσταση: Επίλυση του άγχους φόρτισης από πολλαπλές διαστάσεις
Βραχυπρόθεσμα-: Επενδύστε σε φορητούς φορτιστές και εφεδρικές μπαταρίες για να εξαλείψετε την εξάρτηση από δημόσιους σταθμούς φόρτισης. καλλιεργήστε μια συνήθεια «φόρτισης μία φορά την ημέρα» για να αποτρέψετε την πτώση των επιπέδων της μπαταρίας κάτω από το 30%.
Ενδιάμεση-χρόνια: Συνεργαστείτε με επιτροπές ιδιοκτητών σπιτιού και εταιρείες διαχείρισης ακινήτων, αναφέροντας το μοντέλο της Κοινότητας Shanghai M, υποβάλετε αίτηση για κρατικές επιδοτήσεις και εισαγάγετε τρίτους-φορείς να παρέχουν χρέωση για 3 οχήματα ανά σταθμό, χρησιμοποιώντας μια προσέγγιση οικονομίας κοινής χρήσης για την αντιμετώπιση των ελλείψεων χώρων στάθμευσης.
Μακροπρόθεσμα-: Ενθαρρύνετε τις τοπικές κυβερνήσεις να συμπεριλάβουν σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών μοτοσυκλετών στον υποχρεωτικό κατάλογο κατασκευής για τις κοινότητες, αναβαθμίζοντας το πρότυπο από 500W σε 2kW και δημιουργώντας μια ενοποιημένη πλατφόρμα συγκέντρωσης πληροφοριών για να επιτρέψει σε "μία εφαρμογή να βρίσκει σταθμούς φόρτισης και να σαρώνει έναν κωδικό για πληρωμή".
Η ουσία των ανεπαρκών σταθμών φόρτισης είναι «η υποδομή που υστερεί σε σχέση με την ανάπτυξη των οχημάτων», η οποία δεν μπορεί να επιλυθεί ουσιαστικά από τα άτομα μόνο. Μόνο μέσω μιας-προσέγγισης-καθοδηγούμενης από την κυβέρνηση-επέκτασης χωρητικότητας, κοινής χρήσης κοινότητας και πιθανής αξιοποίησης και ευέλικτης ατομικής συμπλήρωσης-η φόρτιση μοτοσικλέτας δεν μπορεί πλέον να αποτελεί "προβληματικό ζήτημα".
